Aumento de Persecuciones Policiales en Aurora: Un Cambio Controversial en la Política de Seguridad

Por Karen Gutiérrez, Univision
27 de octubre de 2025 · Denver, Colorado

Aumento de persecuciones policiales en Aurora tras un cambio en la política de seguridad

Las persecuciones policiales en Aurora han aumentado dramáticamente, multiplicándose por diez en un lapso de seis meses, después de que el jefe de policía Todd Chamberlain ampliara, en marzo de 2025, la política que permite a los agentes perseguir vehículos robados y conductores sospechosos de estar bajo la influencia del alcohol. Datos obtenidos por The Denver Post a través de solicitudes de registros públicos indican que entre el 6 de marzo y el 2 de septiembre se registraron 148 persecuciones, en comparación con solo 14 en el mismo período del año anterior.

Este incremento en las persecuciones supera incluso la cifra total registrada por el Departamento de Policía de Aurora (APD) durante los últimos cinco años combinados, que fue de 126 persecuciones entre 2020 y 2024, y destaca la repercusión que la nueva política tiene sobre la seguridad pública.

Consecuencias inesperadas: aumento de lesiones y riesgos asociados

Sin embargo, este cambio en la política no ha estado exento de consecuencias. El número de personas lesionadas se ha quintuplicado, pasando de seis a 33 heridos en solo medio año. Entre los afectados, 24 eran sospechosos, cinco eran oficiales y cuatro eran conductores ajenos a los incidentes. De estos, una persona inocente y un sospechoso sufrieron heridas graves.

A pesar del aumento en lesiones, el porcentaje de persecuciones que resultaron en heridos (20%) es ligeramente menor que el promedio histórico del 25%. Un informe del monitor independiente encargado de supervisar las reformas del departamento de policía se mostró “generalmente satisfecho” con las acciones de los agentes, aunque observó dos casos excepcionales que se encuentran bajo revisión disciplinaria.

Resultados mixtos: más arrestos, pero también mayor peligro

Entre abril y agosto, la policía de Aurora llevó a cabo 100 persecuciones, resultando en 87 arrestos. De estos, 67 individuos tenían antecedentes criminales, 25 estaban bajo órdenes activas de arresto y 18 se encontraban en libertad condicional. El alcalde Mike Coffman defendió estos datos como una estrategia eficaz, afirmando: “Cuando atrapamos a un ladrón de autos, casi siempre se trata de un delincuente reincidente que utiliza el vehículo para cometer otros delitos. Esta política nos ha permitido capturar a quienes representan un verdadero riesgo”.

El 53% de las persecuciones concluyó con la detención del conductor, una cifra similar a la asociada con vehículos robados (51%). No obstante, los críticos advierten que el aumento en la frecuencia de persecuciones también eleva el riesgo de colisiones y de que personas inocentes resulten heridas.

Disminución del crimen, pero con interrogantes sobre la seguridad

Los robos de automóviles en Aurora han disminuido un 42% entre enero y septiembre de 2025 en comparación con el año anterior, continuando una tendencia a la baja iniciada en 2023. En cambio, en Denver, donde la policía aplica restricciones más severas y no persigue autos robados, también se reportó una disminución del 36% en el mismo periodo.

“Cuando lanzas una red tan grande, atrapas peces grandes, pero también generas accidentes”, advirtió Justin Nix, profesor de criminología en la Universidad de Nebraska Omaha. “Perseguir tanto tiene consecuencias: personas heridas, incluso inocentes que no tenían nada que ver con el caso”.

Demandas de transparencia y seguridad comunitaria

Omar Montgomery, presidente de la NAACP de Aurora, adoptó una postura de “neutralidad cautelosa” ante la nueva política, sugiriendo reuniones comunitarias donde la policía explique los impactos y riesgos de la misma. Afirmó: “La comunidad desea retirar de las calles a quienes ponen en peligro la vida de otros, pero también quiere asegurarse de que los inocentes no resulten dañados”.

Por su parte, la activista Topazz McBride criticó la falta de comunicación del jefe Chamberlain: “No confío en que usen el proceso con justicia y equidad para todos. Y no entiendo por qué no está dispuesto a hablar del tema”.

Aumento de fallas técnicas y demanda de supervisión adicional

El monitor independiente también destacó un aumento en las fallas durante la aplicación de la técnica PIT (Precision Immobilization Technique), utilizada para detener vehículos en persecución, atribuyendo estos errores a la falta de experiencia y entrenamiento. Se recomendó la instalación de cámaras en los tableros de patrulleros, una medida aún no implementada.

El alcalde Coffman reconoció: “Suena razonable, pero es costoso. Necesitamos presupuestarla”.

El dilema entre beneficio y riesgo: un debate en curso

De las 18 agencias policiales del Front Range revisadas por The Denver Post, solo Aurora y la Oficina del Sheriff del Condado de Arapahoe permiten persecuciones de conductores ebrios, siendo las restricciones en Arapahoe más severas, prohibiendo esto a menos que el conductor mantenga la velocidad bajo el límite. Aurora registró 13 persecuciones por sospecha de conducción bajo influencia entre marzo y septiembre, de las cuales cinco resultaron en lesiones.

Para los críticos, el incremento de persecuciones plantea un dilema ético y operativo. “No hay un número mágico”, explicó Nix. “Si persigues tanto, habrá malos resultados. Lo importante es demostrar que el beneficio para la seguridad comunitaria realmente justifica esos riesgos”.