Por Karen Gutiérrez, Noticias
Denver, Colorado | 30 de enero de 2026
La gobernanza del Regional Transportation District (RTD) podría enfrentar una de sus reformas más significativas en décadas. Un comité estatal de rendición de cuentas ha recomendado reducir la actual junta directiva electa de 15 miembros a nueve, implementando un modelo híbrido que combina miembros designados por el gobernador y otros elegidos por los votantes.
La propuesta forma parte de un informe de 90 páginas entregado este viernes a legisladores estatales y al gobernador Jared Polis, después de cinco meses de trabajo del comité. Este fue creado por la Legislatura en 2025 con el fin de evaluar la gobernanza del sistema de transporte público, la retención de operadores y la movilidad de personas con discapacidad.
Una junta más pequeña y con miembros designados
Si se adopta la recomendación, la junta de RTD se reduciría de 15 a nueve integrantes, de los cuales cuatro serían designados directamente por el gobernador. El objetivo principal, según se indica en el informe, es mejorar la colaboración interna y abordar la creciente insatisfacción de los usuarios del sistema.
“Hay mucha insatisfacción en los distritos de RTD, lo que conduce directamente a una disminución del número de pasajeros”, señaló Harold Dominguez, miembro del comité. A su juicio, la falta de confiabilidad en los tiempos y rutas desanima el uso del transporte público, lo que hace urgente revisar primero la estructura de gobernanza.
El comité examinó modelos de gobernanza de diversas agencias de transporte en todo el país y concluyó que solo dos sistemas significativos, ambos en el área de San Francisco, poseen juntas completamente electas, como la que actualmente tiene RTD.
Apoyo mayoritario y críticas internas
La mayoría de los integrantes del comité expresó que una junta más pequeña permitiría una mejor coordinación. James Flattum, cofundador del grupo Greater Denver Transit y miembro designado por el gobernador, comentó que “no hay duda de que RTD necesita una reforma seria”.
Sin embargo, dos miembros del comité presentaron informes disidentes, manifestando su preocupación por los riesgos de reducir la representación electa. Miller Hudson, consultor retirado en políticas públicas, calificó la propuesta como un error y cuestionó el impacto democrático de dicho cambio.
“¿Realmente quiere la Legislatura de Colorado votar contra la democracia y disolver esta junta electa?”, cuestionó Hudson, subrayando que los votantes desean sentir que tienen una voz directa en la agencia que financian con sus impuestos.
Preocupación por el poder del gobernador
El director de RTD, Matt Larsen, quien es el único miembro del comité con derecho a voto y miembro de la actual junta, también expresó su desacuerdo. En su informe disidente, Larsen abogó por cambios graduales en lugar de una reconfiguración que, según dijo, no fue solicitada por los votantes.
Larsen advirtió que otorgar cuatro nombramientos al gobernador podría crear desequilibrios en el futuro. “Es demasiado poder concentrado”, señaló, especialmente si el gobernador no es favorable al transporte público.
Más recomendaciones para reformar RTD
Además de la reestructuración de la junta, el comité presentó otras recomendaciones, que incluyen:
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Agregar dos asientos no votantes en comités de RTD, uno para el Departamento de Transporte de Colorado y otro para el sindicato Amalgamated Transit Union.
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Modificar el apoyo legal para que el abogado de RTD reporte directamente a la junta y no al director ejecutivo.
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Realizar un estudio integral sobre la movilidad de las personas con discapacidad en el área metropolitana de Denver.
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Analizar la posibilidad de transferir al estado la propiedad o responsabilidad de los sistemas ferroviarios de RTD.
Próximos pasos en la Legislatura
La implementación de estos cambios se prevé a más tardar en 2028, aunque el informe sugiere que debe hacerse lo antes posible. La decisión ahora recae en los legisladores estatales.
El senador estatal Matt Ball, vicepresidente del Comité de Transporte y Energía del Senado, anticipó que patrocinará legislación relacionada con RTD, pero primero estudiará a fondo las recomendaciones.
“Escucho constantemente a mis electores expresar su frustración con el transporte público”, comentó Ball. “No podemos ser una gran ciudad sin un gran sistema de transporte”.
El debate legislativo marcará el futuro de RTD y su capacidad para recuperar usuarios en un sistema que enfrenta retos de confianza, eficiencia y visión regional.
Fuente original: Noticias Colorado
Por Karen Gutierrez
30 Jan, 2026
